Меню
· На главную
· Коротко о Минске
· Историческая хронология
· Online-карта Минска
· Минск на сленге
· Топонимика Минска
· Переименования
· Стихотворения о Минске
· Генеральный план Минска
· Каталог ссылок
· Связь с нами
· О проекте
· Реклама на сайте

Полезное
Нет данных

Смотрите также

· Доска объявлений · Телефонный справочник Минска

Интересное в сети
Нет данных

Погода в Минске


 : Новая сiстэма аплаты праезду ў пасажырскiм транспарце: электронная картка i нiякiх турнiкетаў?    [2007-01-25 07:22:37]
У канцы

мiнулага года «Звязда» паведамляла, што Мiнiстэрства транспарту i камунiкацый лiчыць перспектыўным

выкарыстанне на пасажырскiм транспарце гарадскiх рэгулярных маршрутаў iнфармацыйнай сiстэмы, што

знайшло ўвасабленне ў Маскве.

Гаворка вялася пра сiстэму аплаты праезду ў гарадскiм

транспарце праз турнiкеты. Яны ўстанаўлiвалiся ў пярэднiх дзвярах транспартных сродкаў (аўтобусаў,

тралейбусаў, трамваяў) i праз iх пасажыры ўваходзiлi ў салон, а выходзiлi праз заднiя (або

сярэднiя) дзверы, якiя турнiкетаў не мелi.

Бартавое абсталяванне такой сiстэмы дазваляе

весцi дакладны пярвiчны збор iнфармацыi аб пасажырапатоку i, галоўнае, павялiчвае паўнату аплаты за

праезд у гарадскiм пасажырскiм транспарце. Але, акрамя гэтых плюсоў, у такой сiстэмы праезду былi i

свае мiнусы. Нават калi не браць у разлiк культуру паводзiнаў пасажыраў, iх уваход у салон

транспартнага сродку i аплата праезду з выкарыстаннем пластыкавай карткi знiжае эксплуатацыйную

хуткасць рухомага саставу ў гарадскiх перавозках прыкладна на 5 кiламетраў у гадзiну, што падаўжае

час паездкi i, адпаведна, можа стаць прычынай знiжэння прыцягальнасцi камунальнага пасажырскага

транспарту ў вачах пасажыраў увогуле. А днямi старшыня Саюза спажыўцоў Расiйскай Федэрацыi, дэпутат

Дзярждумы Пётр Шэлiшч увогуле выказаў меркаванне, што выкарыстанне турнiкетаў у маскоўскiх трамваях

небяспечнае для пасажыраў. Час пасадкi i высадкi пасажыраў павялiчыўся ў тры-чатыры разы, многiя

вадзiцелi аўтамабiляў пачынаюць рух, не дачакаўшыся, пакуль апошнiя не пакiнуць праезную частку.

Трэба адзначыць, што ў Маскве большасць трамвайных прыпынкаў не абсталявана астраўкамi бяспекi.

Пётр Шэлiшч са спасылкай на адказ «даiшнiкаў» расiйскай сталiцы агучыў колькасць ахвяраў за 11

месяцаў мiнулага года на трамвайных прыпынках: 34 чалавекi пад коламi аўтамабiляў атрымалi цяжкiя

траўмы. Паводле меркавання многiх, гэта цана рызыкi ад непрадуманага ўвядзення аўтаматызаванай

сiстэмы кантролю праезду ў гарадскiх трамваях. Саюз спажыўцоў лiчыць, што нельга працягваць

падвяргаць небяспецы здароўе i жыццi масквiчоў, яго старшыня звярнуўся да кiраўнiцтва

«Масгартранса» з прапановай адмовiцца ад выкарыстання аўтаматызаванай сiстэмы кантролю праезду ў

трамваях, пакуль усе трамвайныя прыпынкi не будуць забяспечваць бяспеку пасажыраў пры пасадцы i

высадцы.

А што ж у нас? Цi будуць беларусы ў перспектыве карыстацца новай сiстэмай аплаты

праезду? I калi так, як будуць улiчвацца ўсе тыя складанасцi, якiя нароўнi са станоўчым эфектам ад

укаранення суправаджаюць аўтаматызаваную сiстэму кантролю праезду?

У Мiнiстэрстве

транспарту i камунiкацый заклiкаюць ставiцца да гэтага пытання стрымана. «Зараз прапрацоўваецца

магчымасць укаранення пiлотнага праекта па выкарыстанню такой iнфармацыйнай сiстэмы ў адным з

невялiкiх гарадоў краiны. Што гэта будзе за горад, якая дакладна сiстэма плануецца да ўкаранення,

калi пачнуцца работы, гаварыць пакуль рана. Адзiнае — гэта дакладна будуць не турнiкеты».



Як мы паведамлялi раней, у сусветнай практыцы сапраўды выкарыстоўваецца шэраг аналагiчных

сiстэм, якiя працуюць без турнiкетаў на ўваходных дзвярах транспартнага сродку. Аплата праезду

адбываецца з выкарыстаннем электронных картак або сацыяльных картак (электронныя грошы).



Картка падносiцца да спецыяльнага прыстасавання, якое счытвае кошт праезду. Дарэчы, такiя сiстэмы з

выкарыстаннем электронных грошай працуюць i ў Маскве (напрыклад, «Зорка»). У кiёску на картку можна

будзе пакласцi пэўную суму грошай, якой потым карыстацца для аплаты праезду. Пенсiянеры змогуць

выкарыстоўваць спецыяльную «сацыяльную картку», — паведамiлi нам у мiнiстэрстве.

Для таго

каб увасобiць у жыццё нават пiлотны праект, трэба прыкласцi шэраг намаганняў: правесцi яго

эканамiчнае абгрунтаванне, вызначыцца з крынiцай фiнансавання, правесцi, пры неабходнасцi, тэндар i

г.д. Бо абсталяванне толькi аднаго транспартнага сродку iнфармацыйнай сiстэмай (або турнiкетамi,

або счытваючым прыстасаваннем аплаты праезду) будзе каштаваць сама меней 7 тысяч долараў.

Поиск по сайту



Опрос
Для Вас Минск - это...

Город, где я родился
Город, куда меня занесла судьба
Я не из Минска, меня просто сюда занесло. :)



Результаты

Ответов 1609




                                                                                                                                                                          © 2004-2010. Твоя столица - Минск.