Меню
· На главную
· Коротко о Минске
· Историческая хронология
· Online-карта Минска
· Минск на сленге
· Топонимика Минска
· Переименования
· Стихотворения о Минске
· Генеральный план Минска
· Каталог ссылок
· Связь с нами
· О проекте
· Реклама на сайте

Смотрите также

· Доска объявлений · Телефонный справочник Минска

Полезное
Нет данных

Опрос
Для Вас Минск - это...

Город, где я родился
Город, куда меня занесла судьба
Я не из Минска, меня просто сюда занесло. :)



Результаты

Ответов 1603

Интересное в сети
Нет данных

История минского автобуса

Впервые по регулярному маршруту автобусы отправились 23 октября 1924 года.

Пионером автобусного движения в мире считается туманный Альбион. Завсегдатаями лондонских улиц эти машины стали в 1905 году. В городах России до революции автобусные перевозки практически не осуществлялись. Так, в 1913 году в Петербурге был зарегистрирован только один автобус, в Киеве – шесть, в Москве – семь. На территории Беларуси в это время популярность приобрели междугородние автобусные маршруты. Так, в 1910 году они связывали Брест-Литовск, Слуцк и Бобруйск, а также Белосток и Барановичи. Впечатления от одной из таких поездок оставил для истории корреспондент «Минского листка»: «Автобус являет собой вагон фургонного типа, громоздкий и поставленный на четыре колеса. Он разделен на две половины, в передней части восемь мест для пассажиров I класса, в задней – помещаются пассажиры II класса и, наконец, на крыше под открытым небом пассажиры III класса и багаж… Автобус слуцкого автомобильного движения очень похож на грязного, обремененного заботами слона. Покачиваясь всем корпусом направо и налево, медленно выходит он из сарая, оставляя широкие следы от колес». В конце 1913 года минчанин Выгоцкий просит у минских властей разрешить ему перевозить по городу пассажиров на автомобиле-омнибусе (сокращенно – автобусе). Предполагалось, что эта машина разом примет «на борт» до 20 пассажиров. В следующем году намечалось курсирование между Минском и дачной местностью шестиместного пассажирского автомобиля. Однако всем этим планам помешала первая мировая война. Прифронтовой Минск увидел лишь специальные военные автобусы. Для них зачастую приспосабливали обыкновенные грузовики.

Впервые автобус стал развозить пассажиров по городу спустя десять лет. В автопарке на то время числились, в основном, иностранные машины – МАН, «Рено», «Лейланд». Только за месяц осени 1924-го минские автобусы перевезли 72.650 пассажиров. В столице были налажены три маршрута. В начале следующего года «Звезда» сообщила, что «из Москвы в Минск отправлена первая партия автобусов системы «Форд». Пять машин будут переданы городу, где установится регулярное движение одиннадцати машин». В это же время получает развитие и междугородное сообщение. Первый пассажирско-почтовый автобус отправился из Минска в Червень. Было установлено автобусное сообщение со Смиловичами, Острошицким городком, Украиной. Скоро автобусный парк Минска пополнился еще десятью «Фиатами». В начале 1926 года по городу курсировало 11 машин, автобусное движение начиналось в 8.00. Спустя год минчане пользовались шестью автобусными линиями: вокзал Московско-Белорусско-Балтийской железной дороги – Комаровка, Серебрянка – Переспа, а также маршрутами от площади Свободы до Кальварии, Ляховки, Козырево, станции Дрозды. В марте 1940 года открылась вторая линия по маршруту «Товарная станция – парк культуры и отдыха».

Война уничтожила почти весь парк подвижного состава Белгостранса. В 1946 году по Минску курсировали всего четыре машины «ЗИС-154» и 17 трофейных автобусов. А через шесть лет в столице насчитывалось уже 15 городских автобусных линий общей протяженностью свыше 100 километров. Открывались новые междугородные линии: из Минска до Бобруйска, Могилева, Витебска. В 1956 году началось регулярное движение автобусов «ЗИС-127» (автоэкспрессов) по маршруту Москва – Минск – Москва.

Автобусы «ЗИЛ-155» были использованы для первой телепередачи с минского стадиона «Динамо». Именно на них устанавливалась ПТС (передвижная телевизионная станция). Первая пробная передача состоялась 24 августа 1957 года.

В середине 1960-х годов на минских улицах появились первые «Икарусы». Горожане сразу же оценили главное достоинство этих машин – вместимость. (Для сравнения: «ЛАЗ-695» был рассчитан на 67 человек, а «Икарус-280» – на 180).

К началу эксплуатации метрополитена – середине 1984 года – в Минске насчитывалось уже 100 автобусных маршрутов. На сегодняшний день их число составляет более 165.




                                                                                                                                                                          © 2004-2010. Твоя столица - Минск.