Меню
· На главную
· Коротко о Минске
· Историческая хронология
· Online-карта Минска
· Минск на сленге
· Топонимика Минска
· Переименования
· Стихотворения о Минске
· Генеральный план Минска
· Каталог ссылок
· Связь с нами
· О проекте
· Реклама на сайте

Смотрите также

· Доска объявлений · Телефонный справочник Минска

Полезное
Нет данных

Опрос
Для Вас Минск - это...

Город, где я родился
Город, куда меня занесла судьба
Я не из Минска, меня просто сюда занесло. :)



Результаты

Ответов 1605

Интересное в сети
Нет данных

История минского такси

Когда в минске появилось первое такси? Такой вопрос мы себе задаем редко...

В 1906 году мещанин Иван Федоров обратился в городскую управу с прошением разрешить ему перевозить на автомобиле пассажиров. И 20 августасостоялся первый выезд шестиместного "Мерседеса" с пассажирами. Далеко от центра они, правда, не уехали. На улице Подгорной (ныне Карла Маркса), там где она резко спускается к Свислочи, водитель отпустил тормоза и покатился вниз. При торможении тяга не выдержала, и машина, потеряв управление, на полном ходу врезалась в телеграфный столб. Пассажиров выбросило на мостовую, а оторвавшиеся колеса покатились дальше, к реке. Пострадавших доставили в больницу, а один из них был покалечен настолько, что надежды на его выздоровление у врачей не оставалось.

Это была первая автоавария в Минске. После нее городские власти запретили пользование "самобеглыми колясками" для перевозки людей к всеобщей радости извозчиков. И все же в январе 1913 года по городу курсировало два такси, а перед первой мировой войной уже целых шесть - марки "Форд", "Даррак", "Олдсмобиль", "Мерседес" и "Опель". Среди водителей случайных людей не было. Скажем, минчанин Е. Аранович, получивший разрешение на перевозки пассажиров 1 января 1913 года, прошел курс обучения в 1-й Петербургской автошколе.

В том же 1913 году минчанин А. Выготский подал прошение о разрешении на перевозку пассажиров автобусом вместимостью 20 человек. Такое разрешение было получено лишь весной 1914 года. Так между центром города и окраинной Комаровкой начал курсировать автобус. Плата за проезд составляла 25 копеек.

Не лишена любопытства и такая заметка в газете "Рабочий" за 30 июня 1934 года: "Мингорсовет для трамвайного треста получил 5 такси, для которых выделены стоянки на вокзале, площади Свободы, у парка культуры и отдыха, площади им. Шмидта\". Но еще два года потребовалось для того, чтобы эти пять машин вышли на улицы города. В 1938 году их было уже 15: двенадцать марки "М-1" и три - "ЗИС-101". В то время в городе была лишь одна стоянка на площади свободы. Что самое удивительное, стоянка эта и сегодня есть на этой площади и предназначена для такси ( напротив Академии музыки ). Обслуживались таксомоторами только государственные учреждения и организации.

В 1947 году был создан Минский автобусно-таксомоторный парк. Дальнейшее бурное развитие белорусской столицы, рост ее населения привели к резкому увеличению спроса на таксомоторные перевозки. Встал вопрос о разделе автобусно-таксомоторного парка и образовании на его базе двух самостоятельных хозяйств.

9 марта 1954 года появился приказ № 307 Министерства автотранспорта БССР об образовании с 16 марта таксомоторного парка на улице Маяковского. Первым его директором стал офицер запаса, в прошлом танкист Трофим Платонович Дубина. Этот день и стал официальным днем рождения минского такси.




                                                                                                                                                                          © 2004-2010. Твоя столица - Минск.